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近日，检测中心经过半年的精心试验，终于成功在静载锚桩反力平台上实现了“锚具固定连接锚桩”的新工艺，大大提高了工作效率。
近年来，市场上静载的锚桩反力平台一直是采用钢筋焊接锚桩的传统方式来实现反力的。钢筋焊接有其一定的优势，比如：稳定、牢固。但随之在具体施工过程中有一定劣势，如：消耗材料多，焊接时间长，专业人员素质要求高，对环境造成的污染多、焊接烟雾大，在化工厂等不能动火的地方施工难度大等。现场施工人员一直受困于这些难点和痛点。
为解决这些问题，检测中心技术人员在网上观看同行锚杆锚索拉拔试验的过程中，突然发现这种锚具连接方式也可用于我们静载锚桩反力平台上。大家对于这个发现异常的兴奋，急忙一起研究、推导、计算、建立模型，一次又一次的论证、推到重来。同时，又到同行工地“学艺”，以求建立符合自己工地实际情况的施工工艺。经过反复的查资料，对比论证，终于设计出了符合自己要求的锚具尺寸。
在经过近一个月的定制，反复的去加工部合计尺寸，并在网上与配件商沟通力学性能参数，终于在近日将这种锚具施工工艺成功应用在检测中心永济中机项目工地上。这种新工艺相比传统的焊接工艺，消耗材料大大减少，锚固连接时间减少2/3，也不用聘请专业焊工操作，同时其稳定与牢固性也不比钢筋焊接差，完全满足施工要求。预计仅在此项目上可节约材料、焊工费用将近4万余元，将带来可观的经济效益。
目前，在此项目上完成的是400吨锚桩的锚具连接。随后检测中心计划在将来的所有静载锚桩项目上均采用新施工工艺，届时将会实现800吨至1000吨的锚固工艺，以创造更高的社会和经济效益，助力检测中心创新发展。（程旭波）
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